Testfahrten

Auf der Straße oder im Gelände – bei den Testfahrten konnten Sie das gesamte Magna Powertrain Portfolio im besten Sinne erfahren. Moderne Handschalter, sparsame Doppelkupplungsgetriebe, dynamische Hinterradantriebe und spannende eDrive Prototypen standen in verschiedenen Applikationen bereit. Wir hoffen Sie haben die Gelegenheit genutzt, um unsere Antriebslösungen bei einer dynamischen Testfahrt live zu erleben.

Unsere Testfahrzeuge für die Drivetrain Forum:

Electrification

e1 Democar

e1 Demonstrator

Testen Sie im e1 wie sich Elektrifizierung anfühlt.

Der „e1“-eDrive Demonstrator zeigt Magna Powertrain’s Kompetenzen bei der Elektrifizierung des Antriebsstrangs. Das eDrive-Konzept erlaubt eine Vielzahl von Anwendungen, vom Sportwagen bis hin zu Nutzfahrzeugen. Ein innovativer Plattform-Ansatz mit einer skalierbaren e-Maschine macht es möglich, maßgeschneiderte eDrive-Lösungen anzubieten.

e2 Demonstrator

e2 Demonstrator

Erleben Sie Elektrifizierung in unserem e2 eDrive Demonstrator.

Im e2-eDrive Demofahrzeug wird das 7HDT300 Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe mit einer hochintegrierten elektrischen Hinterachse mit 140 kW Leistung kombiniert. So werden verschiedene elektrifizierte Antriebsvarianten erfahrbar gemacht und die Vorteile der unterschiedlichen Systeme können in einem Fahrzeug verglichen werden.

BMW 550i Democar ePowersplit High Performance 48 Volt

BMW 550i Democar

Erleben Sie die Zukunft des Allradantriebes im BMW 550i Demo-Fahrzeug.

Ein Verteilergetriebe-Prototyp mit integriertem 48-Volt-Elektromotor sorgt bei diesem Fahrzeug für optimale Fahrdynamik und höchstmögliches CO2-Einsparungspotenzial. Das System ermöglicht Mildhybrid-Funktionalitäten wie Laden, elektrisches Fahren und Boosting.

HMT Democar Ford Fiesta

HMT Democar Ford Fiesta

Testen Sie den Ford Fiesta mit unserem 6HMT215.

Der Antrieb des Ford Fiesta bringt einen spontan auf Touren und bietet dank kraftstoffsparender Technologien einen überraschend niedrigen Verbrauch, ohne dabei auf Temperament oder Leistung zu verzichten.

Das hybridisierte manuelle Schaltgetriebe 6HMT215 - ausgestattet mit einem 48V e-Motor - bietet maximale interne Effizienz, geringes Gewicht und vor allem großen Fahrspaß.

Fahrzeuge mit Allradantrieb

On-Road-Fahrzeuge

Audi A4 Allroad or Q5 with Flex4™ Disconnect

Audi Q5

Magna Powertrain’s Flex4™ Disconnect System bildet die Grundlage für das Audi quattro ultra System.

Das System wurde gemeinsam von Magna und Audi entwickelt und nutzt eine Lamellenkupplung mit elektromechanischer Aktuierung für die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Eine Klauenkupplung ermöglicht die vollständige Entkopplung der sekundären Achse wenn kein Allrad benötigt wird.

Mercedes-AMG GLC 63s 4MATIC+ with Actimax™

Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+

Der Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ mit Magna Powertrain’s Actimax™ Verteilergetriebe steht für Fahrspaß, Dynamik und Sicherheit.

Das vollvariable 4WD-System garantiert die richtige Drehmomentverteilung in jeder Fahrsituation und ermöglicht so beste Stabilität auch bei Schnee oder nasser Fahrbahn.

VW Golf R with Twin Rear Drive module

VW Golf R

Testen Sie den VW Golf R als Technologie-Demonstrator für Magna Powertrain’s Doppelkupplungs Torque Vectoring System.

Im Zusammenspiel mit ausgefeilten Kontrollalgorithmen bietet das System überragende Fahrperformance und beste Dynamik in den unterschiedlichsten Fahrsituationen.

Off-Road-Fahrzeuge

Mercedes Benz G-Klasse

Mercedes Benz G-Klasse

Der Mercedes G mit Ultimax™ Transfer Case von Magna Powertrain.

Seit mehr als 35 Jahren hat sich das exklusive und stilsichere Design kaum verändert. Der Klassiker unter den Offroadern von Mercedes besticht durch ein unverkennbares Exterieur Design.

Das zweistufige Ultimax™ Verteilergetriebe von Magna Powertrain garantiert permanenten Allradantrieb und beste Traktion bei unterschiedlichsten Fahrsituationen für die G-Klasse.

Mercedes Benz X-Klasse

Mercedes Benz X-Klasse 250d 4MATIC

Robuster Offroader mit Allradtechnologie von Magna Powertrain

Ob als urbanes Familienfahrzeug oder im schweren Arbeitseinsatz: Die neue X-Klasse von Mercedes verschiebt die Grenzen der klassischen Pickup-Welt. Das zweistufige UltimaxTM-Verteilergetriebe von Magna Powertrain sorgt dabei für die richtige Traktion und ermöglicht Geländegängigkeit auch auf anspruchsvollem Terrain.

Range Rover Sport

Range Rover Sport

Erfahren Sie mehr über den Range Rover und über das Ultimax™ Transfer Case von Magna.

Das 2-Gang Verteilergetriebe garantiert eine leistungsstarke, und zuverlässige Off-Road-Fahrt – auch auf schwierigstem Gelände.

Ob auf anspruchsvollem Terrain oder im dichten Stadtverkehr: Der Range Rover garantiert sicheres, entspanntes und angenehmes Vorwärtskommen.

Steyr-Puch Pinzgauer 6x6

Steyr-Puch Pinzgauer 6x6

Erleben Sie den Puch Pinzgauer aus Steyr in unserem Off-Road Park.

Der Steyr-Puch Pinzgauer ist ein österreichisches Militärfahrzeug aus den 70er Jahren.

Er wurde als Nachfolger des Steyr-Puch Haflinger entwickelt und ist ein Geländewagen für schwerstes Gelände.

Fahrzeuge mit manuellen Schaltgetrieben

BMW 2er Active/Grand Tourer

BMW 2er Active/Grand Tourer

Erleben Sie den BMW 218 mit unserem manuellen Schaltgetriebe 6MTT350.

Das gewichtsoptimierte Getriebe stammt aus einer variablen Getriebefamilie mit flexibler Übersetzungsspreizung.

Im Segment der Premium-Kompaktklasse verbindet der BMW 2er Active Tourer Komfort und Raumfunktionalität mit den für BMW typischen Werten Dynamik, Stil und Eleganz.

BMW 340i MTI-NG

BMW 340i

Im BMW340i steckt das MTI Next Generation Getriebe.

Der BMW 3er ist die Mittelklassemodellreihe von BMW und gleichzeitig das erfolgreichste Fahrzeug im Portfolio.

Die Besonderheiten des MTI Next Generation sind unter anderem die sehr flexible Auslegung der Übersetzung bei gleichzeitig flexibler Momentenkapazität und geringem Gewicht.

Ford Focus RS

Ford Focus RS

Im Ford Focus RS ist das manuelle Schaltgetriebe 6MTT450 eingebaut.

Die starke Leistung und das aggressive Design machen diesen Sportwagen zu einem einzigartigen Erlebnis.

Im Ford Focus RS ist das 6MTT450 eingebaut, welches ein kompaktes, flexibles manuelles Getriebe ist und eine hohe Drehmomentdichte aufweist.

Ford Mustang V8

Ford Mustang V8

Steigen Sie ein zu einer Fahrt mit dem Ford Mustang V8, indem das manuelle Schaltgetriebe 6MTI500 steckt.

Das 6MTI500 ist ein sehr leichtes, modulares und skalierbares Inline-Getriebe mit überlegener Drehmomentdichte und exzellentem Schaltkomfort.

Ein besonderes Merkmal des Ford Mustang V8 ist die aerodynamische, nach unten gebogene Motorhaube und Frontsplitter.

Fahrzeuge mit Doppelkupplungsgetrieben

BMW M2

BMW M2

Erleben Sie sportlichen Fahrspaß mit dem M2 von BMW und unserem 7DCI700 Doppelkupplungsgetriebe.

Im BWM M2 steckt ein vollintegriertes Getriebe mit hoher Effizienz und exzellenter Drehmomentdichte für Sportwagen. Der M2 ist gebaut für spontane Sprints und schnelle Kurven. Optional mit 7-Gang M Doppelkupplungsgetriebe für besonders schnelle Schaltvorgänge.

BMW X1

BMW X1

Erleben Sie Fahrspaß und Komfort im BMW X1 mit dem 7DCT300 Doppelkupplungsgetriebe.

Der neue Kompakt-SUV von BMW vereint die Freude am Fahren mit maximalem Komfort

Im X1 steckt das 7DCT300 mit elektromechanischer Gangbetätigung, nasser Doppelkupplung und einer elktrohydraulischen Kupplungsbetätigung.

Brilliance V7

Brilliance V7

Testen Sie unser 7DCT300 im Brilliance V7

Den chinesischen SUV bekommt man auf deutschen Straßen bisher nur selten zu Gesicht. Die geräumige Neuheit aus China verspricht vor allem Fahrkomfort und Innovation.

Das kompakte 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe 7DCT300 garantiert dabei reibungslosen Schaltkomfort.

Renault Megane GT

Renault Megane GT

Freuen Sie sich auf ein sportliches Fahrerlebnis im Megane GT und unserem Doppelkupplungsgetriebe 7DCT300.

Sein dynamisches Design sowie seine Ausstattung aus höheren Klassen machen aus jeder Fahrt etwas Besonderes.

Das 7DCT300 ist ein kompaktes Doppelkupplungsgetriebe mit Smart Actuation und nasser Kupplung.

Dongfeng AX5

Dongfeng AX5

Erleben Sie den chinesischen Dongfeng AX5 mit unserem 6DCT150 Doppelkupplungsgetriebe.

Im kompakten SUV-Modell Fengshen AX5 des chinesischen Automobilherstellers Dongfeng steckt das 6DCT150 Doppelkupplungsgetriebe - Ein besonders leichtes und kompaktes Doppelkupplungsgetriebe der dritten Generation mit Cascading Gears und Smart Actuation für 3-Zylinder-Motoren.

Ferrari 812 Superfast

Ferrari 812 Superfast

Rasant wird es mit dem Ferrari 812 Superfast und dem 7DCL750 Doppelkupplungsgetriebe.

Der Ferrari 812 Superfast ist ein Mittelmotor-Sportwagen, welcher auch Freizeitfahrern auf jedem Meter ein Höchstmaß an Fahrspaß beschert.

Die Kraft des Motors wird über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe auf die Hinterräder übertragen.

Mercedes-AMG GTS

Mercedes-AMG GTS

Testen Sie den AMG GTS mit unserem Doppelkupplungsgetriebe 7DCL750.

Design und Dynamik versprechen pures Fahrvergnügen.

Das 7DCL750 ist ein Hochleistungsgetriebe speziell für Front- oder Mittelmotor- Supersportwagen.

Testfahrten Drivetrain Forum 2018

Mercedes Benz A-Klasse

Lassen Sie sich begeistern von der neuen Mercedes Benz A-Klasse mit unserem 7DCT300.

In der A-Kasse gewährleistet das 7DCT300 Doppelkupplungsgetriebe sowohl bei schnellen Runden als auch im Stadtverkehr perfekten Schaltkomfort.

Renault Alpine DCT300

Renault Alpine

Leichtfüßig und komfortabel fährt sich der neue Renault Alpine mit unserem 7DCT300 Doppelkupplungsgetriebe.

Nach über 20 Jahren bringt Alpine endlich ein neues Modell auf den Markt. Klein, leicht und vor allem schnell sind die Attribute des altbewährten Mittelmotor-Sportlers.

Das verbaute 7DCT300 ist ein kompaktes Doppelkupplungsgetriebe mit Smart Actuation und nasser Kupplung.

Impressionen vom Drivetrain Forum 2016

Drivetrain Forum 2016

Die schönsten Momente mit unseren Kunden, Lieferanten und Partnern beim Drivetrain Forum 2016.